前言
騎車以來，曾經擁有過的單車沒超過一萬塊錢過。
這次要介紹的Giant Escape R1(2013)平把公路車，當年定價15800，應該是我人生第一次擁有這麼高級的車種，感謝前任車主出售，讓我用二手價買下來，所以標題也是有點詐欺......XD
Escape是什麼？
我對平把跑車的印象還留在單車熱時期的Flight M3、FCR等等車款，Escape是看了PTT Bicycle板才知道的。
因為Bicycle板只要有新手開"低預算+通勤+運動"需求來發問，板友幾乎清一色只推Escape 3，這跟PSV推薦遊戲一定眾推P4G有八成像。
爬文後知道Escape車系是萬能運動車種，登山車變速、700c輪組、V煞、貨架鎖點，以及最重要的低調外觀，除了林道越野，其他日常需求都難不倒Escape這種平把跑車。
Escape R1紀錄
買了這台R1之後，騎了好幾條當年沒嘗試過的路線。
第一次完成環大台北60K、第一次爬上貓空杏花林，第一次騎到外縣市(桃園八德)......真的是台好車，靠著登山車齒比爬了不少坡。
Escape R1照片介紹
廢話那麼多，終於要進入正題！
印刷Escape字樣的金屬銘牌，R1(2013)應該是最後一代圓管車架，同年份的RX3已經是扁平上管。
車頭的捷安特LOGO也是舊款。
平常的駕駛艙視點。
變速器是有檔位視窗的SHIMANO ACERA，操作容易。
前煞是SHIMANO V煞，但是規格表寫TEKTRO RX 1
後煞一樣是SHIMANO V煞，或許前一手有換過吧？煞車力道很不錯，剛入手的時候曾經在河濱重煞到後輪打滑。
大齒盤是SHIMANO Acera 48/36/26T，還有實用的護蓋。
前變速器也是SHIMANO Acera。
後變速器也是Acera，入門車少見的整套同級套件。
SHIMANO九速飛輪，11-32T，最輕齒比是26/32 = 0.81。
已有磨損痕跡的坐墊，坐起來不怎麼痛。
應該是前一手換過的踏板，維格MG1，大踏面+釘子，即使穿普通鞋子也能牢牢抓住腳底。
特殊的整合式側架，拆後輪之前記得先把側架螺絲轉開。
應該是前一手換的捷安特人體工學握把跟牛角，磨損的很嚴重，但是不妨礙功能。
龍頭的CATEYE碼表，ODO已達6400多公里，我入手之後大概騎了五百公里。(操過頭爆炸了這是後話)
米其林PRO4 700*25c外胎，蠻舒適的，就是外觀老化有點快。
外胎尺寸是700*25c (25-622)
這條PRO4的好處是低胎壓，73psi~109psi，跟公路車動輒120psi的高胎壓差很多。平常我打90psi。
後記
這台捷安特Escape R1雖然好騎，但是跨高(上管離地高度)對我來說太高了......，再次體認到買對尺寸真的是最優先事項，就跟不要硬買不合身的衣服一樣。
或許會因為跨高問題，提前換彎把公路車也說不定。
參考資料
Escape R1車架幾何圖，取自日本捷安特網站。
Escape R1(2013)規格表，取自台灣捷安特網站。
今天開箱的主角，Escape R1(2013)白色款，取自台灣捷安特網站。
好好看(!!)的Escape R1(2013)橘色款，取自台灣捷安特網站。
台灣捷安特Escape R1:
https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=44a050de-f04e-4eb1-87c1-8be8d0a46214
日本捷安特Escape R1:
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000051&action=geometry
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