因為上週的超強梅雨，看了基隆河截彎取直跟員山子分洪道的討論，動了想去探訪汐止河濱的念頭。順便演練FD806搭火車，看裝袋後進出台鐵有什麼之前沒注意的。
實際路線分成三段：
1.永和到南港邊界
2.汐止到五堵，本次重點
3.台鐵返程，把車折起來，裝袋上電聯車
翻拍汐止河濱單車道地圖，會穿越不少高架橋
永和->南港
十點半出門真的太晚，雖然是有厚厚雲層的陣雨天氣，光是從永和騎到饒河夜市的水門就快虛脫了......。逼近中午的時間，河濱公園沿路看到的人屈指可數，彷彿老天爺吐嘲我硬要這時間上路~XD
還好後半段靠著環東大道高架橋的陰影，總算平安抵達南港展覽館。
白天的饒河街夜市。是說彩虹橋路標也太不起眼了。
很有特色的彩虹橋水門(基四號水門)。
知名的LOVE地景，上面掛滿鎖頭，晚上應該會被來散步的情侶閃瞎。
大中午的誰來河濱騎車啦！
基隆河右岸的吊橋遺跡，讓人想起平溪鄉，該不會也跟煤礦有關？
環東大道高架橋下，第一次來是騎Escape跑環台北60K，當時被初音桑用公路車海放的畫面歷歷在目。
平安騎到南港展覽館附近啦！(基一號水門，經貿疏散門)~這邊也是「基隆河左岸」單車道的0K起點。
南港->汐止河濱單車道
中午在南港吃了麥當勞之後復活，精神奕奕(?)的繼續上路。
我沒繞去找汐止河濱單車道的0K起點，因為從南港展覽館騎經大同路(台五線)的時候，很順的依著環島一號線指標拐進新建的單車道。
這是由舊鐵道改建的機車/單車專用道，可以避開交通繁忙的大同路，還能看一下南港隧道；可惜路不長，最後還是要回到台五線上。
南港隧道前
離開舊鐵道之後，看著Google Map，決定走汐止中興路去河濱，路不寬，但是貨車、卡車不少，人多的話建議分批通過，或是繞斑馬線穿越。
中興路與河濱單車道交會處(社后橋)，照片兩側有不少大小車輛快速通過，然後過馬路的按鍵式燈號故障......。(第一張)
從中興路過來的話，這個鐵閘門入口才是往五堵方向。(第二張)
解釋一下上面兩張圖，因為我是從中興路騎過來，開始只有看到馬路對面的入口(第一張)，以為要從那邊接到堤防外側，還冒險穿越馬路。
結果騎了一兩百公尺沒看到通往堤防外側斜坡，問了路過的阿姨才知道那個鐵閘門是入口(第二張)。
回來查Google街景，閘門旁的抽水站其實有單車道指標，不過方向是給從河濱單車道過來的人看，如果從平面道路過來不容易注意到。
這座橋的結構很像在玩蓋橋遊戲。
鋪上PU材質的牽引道，或許比較Q彈？
汐止河濱單車道->五堵車站
沿路一直很掙扎到底要不要騎到五堵車站搭台鐵，還是騎到星光橋後折返，到南港再轉乘捷運(到底在掙扎什麼？)
這個掙扎在我拍完陳萬乞古厝，看到烏雲越來越近之後，決定還是往前騎2KM到五堵車站搭車，勝過騎省道跟卡車肉搏5KM回南港。
而身為本日行程重點的基隆河中游，也不負所望，河流景致、路線鋪設，與新店溪、淡水河各異其趣，這部分還是看照片比較實在。
路過的新建案，自備29萬不知道是要貸幾成？
汐止沿著基隆河的大樓都是密密麻麻的類型。
連續兩個髮夾彎，騎到這的時候有點意外，因為如果是高速(超過25KM)巡航的話，有可能剎車不及
遠拍基隆河右岸
彎很大的路燈
照片背後是頗有規模的山坡地公墓
河邊有人放牛，還不只一頭
不曉得入夜後，這些單車會不會路上無人運轉(喂！
橋下的高級健身器材，是附近里民的捐贈嗎？
康誥坑溪旁單車道，有大樓影子遮著還蠻涼爽的
禮門街橋樑；烏雲顏色有點深，也加重了單車騎士心中的陰影(不就你嗎?
陳萬乞古厝，看似一樓的地方其實是二樓陽台
隔壁這棟有羅馬柱的是鄰居蓋來較勁用。
雙陳記旁邊已經蓋起一棟緊貼著的新大樓，是說也蓋太近了吧
水泥裝飾，感覺很滄桑的老屋，人家大溪、三峽老屋多光彩阿(欸~
透露出生活痕跡的生鏽鐵門，樓梯應該可以通往原本的一樓，不過樓地板看似坍塌了。
五堵車站->永和
沿著單車道順利的抵達星光橋，然後從五堵車站搭電聯車返程。
五堵車站是高架式車站，但是一樓沒開燈(台鐵傳統)，又沒什麼乘客，感覺怪詭異的(抖)
上去二樓的指標分成兩種，一種是有電梯圖示的指標，一種沒有，但是都寫著"售票處"，總而言之請跟著有電梯的指標走，因為另一種指標是通往樓梯。
星光橋概念是麥克風跟星光大道嗎？(猜)
要跟基隆河說掰掰了~
對岸的基地台大雜院
左邊斜坡通往新的單車道沿伸段，目前部分通車
摘錄聯合報報導(2017/02/15)：
"新北市高灘地工程管理處在汐止五堵火車站附近的基隆河畔自行車道，再往上游延伸2公里，目前先開放民眾體驗五堵火車站前到新長安橋下延伸段，長度約500公尺，預定2月中旬後，配合跨越保長坑溪口舊鐵路橋兩端閘門，可再開放後續1500公尺。"
汐止的基隆河左岸單車道全長8.5KM，但是......
為何終點路牌寫9.6KM阿？不是8.5KM嗎？
後記
回家查看Strava跟碼表，騎乘總里程約38km，均速才10km出頭超混的~XD；反正身為小折的FD806想拚快也難，乾脆採取走走停停+降低巡航速度的策略，避免身體過於勞累影響隔日活動。(當天往返的行程是在顧慮什麼啦~)
[參考資料]
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